疫情新车销量(2021年疫情车会降价吗)

2月前两周国内乘用车零售销量4909辆,同比骤降92%

近日 ，中国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）发布最新一期新车销量报告
，其中数据显示，在2020年2月1日-16日 ，中国乘用车厂家零售累计销量为4909辆
，与去年同期的59930辆相比，同比大跌了92% ，跌幅创历史比较高纪录。

日前，中国乘用车联合会的数据显示
，2020年2月的前16天，中国乘用车零售销量同比下降了92% ，主要是由于新型冠状病毒给各大车企带来了巨大的打击 。中国乘用车市场2020年2月份前16天的销量仅为4909台
，与去年同期的59930台相比，差距不是一丁半点儿
。

疫情让本就处于寒冬的车市雪上加霜。乘联会数据显示 ，2020年1月
，我国乘用车销量仅1747万台，同比骤降26% 。日前 ，中国汽车协会在不久前又公布了2月前16天的汽车销量数据
，数据显示2月前16天乘用车销量为4909辆，去年同期为59930辆 ，同比下滑92%
。4S店门庭冷落
，鲜有问津者。

疫情对2月新车上市有影响吗?

疫情对2月新车上市的影响主要体现在发布形式转变和营销策略调整上，但未阻碍新车按计划上市 ，部分车型通过低价策略或线上渠道应对市场变化 。新车上市形式全面线上化2月上市的发现运动版、菲斯塔纯电版 、全新瑞虎雷克萨斯LM和捷达VS7等车型，均取消线下发布会并转为线上发布。

二月原计划上市的多款新车因疫情影响
，上市计划几乎全部延迟，具体如下：北京现代菲斯塔EV原定上市时间：2月18日 现计划：推迟至3月份 车型亮点：菲斯塔EV采用封闭式前格栅
、修长的LED矩阵式灯组、低风阻造型轮毂 ，突出“运动 ”风格
。

多款新车因疫情影响
，对上市时间进行了调整，具体如下：延期上市吉利icon：已在广州车展正式发布 ，原定于今年2月14日上市
，近来已宣布延期上市，具体时间未定。一汽 - 大众捷达VS7：原定于2月26日上市 ，上市活动延后
，具体延后时间要看疫情状态，不过26日当日仍会发布上市信息 。

一方面 ，大型活动需要等待疫情充分解决
，才有望解禁；另一方面，新产品的销售计划 ，也可能受到供应链 、复产复工的影响；更为重要的是，疫情对汽车消费信心的影响将持续一段时期
，大量中小企受影响，也将造成一定时期内汽车消费意愿的下降
。

吉利ICON因疫情延期上市 ，奇瑞捷豹路虎发现运动版按原计划2月14日上市
，其他多为年度改款车型。以下是具体新车信息：吉利ICON：原计划于2月14日情人节上市，受疫情影响选取延期上市 。本田XR-V：文中未提及该车此次相关具体变化等信息 ，仅作为上周新车提及展示
。

下滑92%|二月过半乘用车销量大跌,多部门酝酿出台刺激政策

〖壹〗
、日前
，乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会
”）对外公布今年2月份前半个月全国乘用车销量数据。数据显示，2月份前半个月国内乘用车日均零售销量仅为2249辆 ，与去年同期的29090辆相比
，大跌92% 。

〖贰〗、月9日，全国乘用车信息联席会（以下简称乘联会）向国家发改委 、财政部、工信部
、商务部等国家六部委递交了一份救助汽车业的建议 ，其中在“如何促进汽车市场发展”中特别提到降低购置税
。

〖叁〗、去年五月底
，财政部 、税务总局发布了关于减征部分乘用车车辆购置税的通知，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车费用（不含增值税）不超过30万元的0升及以下排量乘用车 ，减半征收车辆购置税。

疫情之下,洞悉亚洲汽车市场乘风破浪的方向

〖壹〗
、疫情之下，亚洲汽车市场乘风破浪的方向主要体现在以下几个方面：亚洲市场率先复苏 新冠疫情对全球汽车工业冲击巨大
，2020年全球汽车总销量预计下降22%，中国新车销量受周期性调整及疫情双重影响下滑15% 。但亚洲主要国家如中国、韩国通过强力的疫情防控措施 ，较早实现复工复产
，为汽车行业复苏奠定基础
。

〖贰〗 、024年沙特汽车市场呈现复苏态势，中国品牌崛起成为显著特征 ，传统品牌竞争格局生变。具体分析如下：沙特市场整体表现：销量增长显著
，复苏趋势明确2024年沙特轻型车市场销量达879万辆，同比增长6% ，创下自2015年以来的最佳成绩 。

〖叁〗
、025年6月越南汽车市场呈现加速变革态势
，本土品牌Vinfast主导市场，合资品牌分化明显 ，市场结构向电动化、小型化和城市通勤导向演进。具体分析如下：市场整体表现强劲：2025年6月
，越南汽车市场同比增长14%，销量达6万辆；计入Vinfast销量后 ，市场总量达76万辆，呈现强劲复苏态势
。

〖肆〗 、025年1月印度尼西亚汽车市场呈现疲软开局
，中国品牌比亚迪
、奇瑞增长显著，五菱下滑明显 ，市场竞争格局面临重塑。

〖伍〗、疫情对汽车产业链造成全面冲击2020年2月
，中国汽车市场遭遇有记录以来最严峻考验，新冠病毒爆发使整个汽车产业链陷入危机 。根据中国汽车工业协会数据 ，2月汽车产销量分别为25万辆和31万辆
，同比下滑78%和71%；乘用车销量24万辆，同比下滑87%
。

上海疫情3个月,汽车产业发生了什么?

〖壹〗 、上海疫情3个月内 ，汽车产业经历了供应链断裂
、停工停产、消费端低迷等冲击
，但在政府 、企业协同下逐步复工复产，产能与消费端逐步恢复。

〖贰〗、上海汽车业因疫情面临停产
、供应受阻等多重挑战 ，近来行业正积极应对
，静待重启 。01 多家车企停产，产量损失超万辆上汽大众：因零部件采购困难 ，上海工厂自3月31日起部分关闭
。例如，安亭工厂在闭环管理期间产能降幅近四成
，从每天生产320余辆车降至约200辆。

〖叁〗、上海疫情对中国产业链产生了显著影响，主要体现在电子产业和汽车产业两大方面 。具体如下：电子产业核心代工厂停工和硕：其子公司昌硕科技（上海）有限公司 、世硕电子（昆山）有限公司为配合防疫工作暂时停工
。这两个工厂是和硕唯一的iPhone生产基地 ，产能大约占全球全部的20%到30%。

〖肆〗
、上海急于复工的原因主要在于其在汽车供应链中占据核心地位
，疫情导致的停工停产已引发全球性供应链危机，若持续将造成巨大经济损失和行业连锁反应 。

〖伍〗、厂家与经销商停业直接冲击销售3月以来 ，深圳 、青岛
、武汉、长春 、上海等经济强市相继遭遇疫情
，导致汽车产业链运转受阻
。停业规模：一家主机厂负责人表示，全国800多户经销商中近200户停业数日 ，占比近四分之一；在90个城市样本中
，25个城市的经销商因防疫管控暂停营业。