疫情各国停工/新冠疫情各地停产停工时间

疫情下的外资车企:工厂停工
、限制中国出差、发利润预警

疫情下外资车企面临工厂停工 、限制中国出差
、发利润预警等挑战 ，汽车产业经济影响开始显现。工厂停工与产能调整停工现状：疫情爆发正值中国春节假期，众多车企工厂原本处于假期停工状态 。但随着疫情蔓延
，停工时间进一步延长。

在疫情肆虐的大背景下，丰田、本田 、日产和大众等头牌车企上半年营业利润纷纷暴跌 ，部分车企甚至出现巨额亏损
。具体表现如下：丰田：2020财年第一季度（2020年4月 - 2020年6月）营业利润仅为139亿日元
，同比暴跌98%，这是自2011年以来丰田营业利润最低的一次。

沃尔沃
、雷诺、大众 、宝马等车企发出零部件中断预警 。IHS Markit数据显示 ，欧洲汽车组装业务平均停产13个工作日
，北美工厂平均停产6天
。离开中国，短期不可能中国成为汽车产业链的中心：中国拥有10万余家本土汽车零部件企业 ，为全球贡献了80%以上的汽车零部件。

车企停产情况：大众：旗下各品牌工厂陆续停工
，意大利和西班牙部分工厂已关闭，西班牙
、葡萄牙、斯洛伐克工厂及意大利兰博基尼和杜卡迪工厂本周停产 ，德国和欧洲其他工厂准备从下周一开始停产2至3周 。大众全球工厂共出现25例确诊病例
，狼堡总部有3例，近来仍在评估沃尔夫斯堡工厂是否停产
。

此外 ，雷诺子公司RSM也宣布停产，原因也是来自中国的零部件供应中断。FCA也发布警告称
，零部件供应中断可能会在两到四周内威胁其欧洲工厂的生产 。外资车企何时能正常生产，取决于中国企业能否正常运营
。按照原计划 ，中国不少汽车零部件企业将于2月10日复产。

西班牙多家车企停产西雅特停产：当地时间3月13日
，大众集团旗下品牌西雅特宣布，因新冠肺炎疫情影响公司后勤工作无法保障 ，位于西班牙巴塞罗那省的马尔托雷尔工厂于3月16日停产
，工会领导人表示停工可能持续长达六周，该工厂有7000名工人 。

疫情蔓延,印度家电工厂全面停工

印度家电工厂因疫情蔓延全面停工 ，主要受政府封锁令影响
，涉及中 、日
、韩等多国企业，短期内对印度经济及全球供应链造成冲击 ，长期或改变外资在印投资策略
。

工厂运营面临直接冲击当前印度多地疫情已蔓延至工厂内部
，部分企业出现员工集中感染情况。尽管部分厂商仍维持生产，但采取的防疫措施极为有限 。例如 ，有企业仅要求感染员工自行隔离治疗，而非暂停整厂运营
，反映出企业在防疫与生产间的艰难权衡。若疫情持续恶化，工厂大规模停工风险将显著上升
。

印度疫情蔓延使中企损失惨重 ，富士康、苹果返回中国市场是出于运营恢复和供应链稳定的考虑
，但返回后也面临新挑战。印度疫情影响范围持续扩大印度市场曾被视为继中国市场后适合制造加工业的市场，苹果 、富士康等将工厂迁至印度 。然而 ，疫情爆发后
，当地工厂受到极大冲击，许多工厂被迫关门
。

手机企业在印度因疫情被勒令全面停产 ，三星受影响最大
，主要因其对印度产能依赖度高且面临供给短缺风险，而中国手机企业受影响较小甚至可能借此抢夺市场。

马来西亚疫情失控,芯片厂关停,已波及博世
、日产等

〖壹〗、马来西亚疫情失控导致芯片厂关停 ，已对博世 、日产等企业造成显著影响
，并加剧了全球芯片短缺危机 。具体分析如下：马来西亚疫情对芯片产业的核心冲击意法半导体工厂停产：位于马来西亚麻坡（Muar）的封装厂因疫情爆发关闭部分生产线，3000多名员工中上百人感染
、20余人死亡
。

〖贰〗、马来西亚疫情失控导致芯片厂关停 ，已对博世 、日产等企业造成显著影响，并加剧了全球芯片短缺危机。具体影响如下：博世芯片供应中断意法半导体位于马来西亚麻坡（Muar）的封装厂因疫情爆发
，部分生产线被当地政府要求关闭至8月21日 。该工厂有3000多名员工，上百人感染 ，20余名员工死亡
。

〖叁〗
、马来西亚疫情失控导致当地芯片厂关停
，已对博世、日产等企业造成显著影响，并加剧了全球芯片短缺危机 ，预计短缺将持续至2022年。

〖肆〗 、月17日
，知情人士透露，由于马来西亚疫情日趋严重 ，某半导体芯片供应商的马来西亚Muar工厂继之前数周关厂
，再度被当地政府要求关闭部分生产线至 8月21日，这将导致博世ESP/IPB
、VCU、TCU等芯片受到直接影响 ，预计8月份后续基本处于断供状态 。

疫情下中国对全球制造业影响

疫情下中国对全球制造业的影响主要体现在世界供应链地位凸显 、全球大宗商品市场波动以及世界品牌生产布局调整压力增大等方面
，具体如下：强化中国制造在世界供应链中的核心地位中国制造业已从单纯依赖低成本优势，转向深度嵌入全球供应链体系
。当前 ，全球多数制造业产品的零部件供应或完整工序高度依赖中国工厂。

疫情下中国汽车产业链对全球车企产生重大影响，短期内全球车企难以脱离对中国汽车产业链的依赖 。具体分析如下：中国汽车零部件企业“感冒”湖北地区汽车零部件企业停摆：湖北是中国第四大汽车生产基地
，拥有东风本田
、神龙汽车等10家整车厂，2019年汽车产量达224万辆 ，占全国8%。

疫情对全球产业链造成了中断、转移与回迁等多方面影响
，同时也带来了挑战与机遇，需积极应对
。

出口量下降：中国作为全球重要的制造业基地 ，其疫情导致生产中断
，影响了对全球市场的出口。以越南为例，预计一季度对中国的出口将比去年同期下降5%至8% 。供应链中断：中国在全球供应链中占据重要地位 ，疫情的爆发导致供应链中断
，影响了全球制造业的生产和交付
。

疫情反扑!蔓延28省,多地停运!全球能源费用飙涨!多家工厂停摆!

近期国内疫情反扑至28省，多地采取停运 、封闭管理等措施 ，同时全球能源费用因俄乌局势飙涨
，导致国内外部分工厂停产，经济形势不确定性增加。国内疫情反扑情况疫情波及范围：3月1日至14日 ，本土疫情累计报告感染者超过15000例，波及28个省份
，防控形势严峻复杂 。